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黄黄高铁最新消息:环评报告取得批复,全线共设5个车站!

2018-8-9 18:39 蕲春网 2258
2018年8月6日,湖北省环保厅正式批复新建黄冈至黄梅铁路环境影响报告书,至此,黄冈至黄梅铁路前期工作涉及的14项专题全部取得批复,标志黄冈至黄梅铁路前期工作基本完成。

黄冈至黄梅铁路全长125.4公里,总投资176.6亿元。线路从武冈城际铁路黄冈东站引出,经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县接入在建安九铁路黄梅南站,全线共设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等5个车站。黄冈至黄梅铁路是中国铁路总公司、湖北省人民政府共同投资建设的重大铁路项目,是我国“八纵八横”主通道京港(台)高速通道的组成部分,也是武汉至杭州快速通道的重要通道,对大别山革命老区振兴发展具有重要意义。

黄黄高铁概况

黄黄高铁最新消息:环评报告取得批复,全线共设5个车站!



新建铁路黄冈至黄梅铁路位于黄冈市境内,西接既有武汉—黄冈城际铁路,东连在建合肥—安庆—九江铁路,是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分;往北经麻城、往南经九江可贯通京港(台)高速铁路,是《中长期铁路网规划》的“八纵八横”高速铁路主通道项目。

线路从武冈城际铁路黄冈东站引出,向东南经浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县,接入拟建安九客专黄梅南站。

正线新建长度125.165km。全线共设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等5个车站,巴河和濯港2个线路所。其中黄冈东站和黄梅南站2站是本线接轨站,黄冈东站是既有武冈城际终点站,黄梅南站是拟建合安九铁路的中间站;其余3个车站和2个线路所是本线新建工程。

相关工程包括改建武汉动车段,增建2线检查库;武冈城际铁路黄冈西站改造为2台4线车站,增加两条到发线,并延长站台长度至450m,同步改造、增设相关设备。

新建蕲春南综合维修车间1处,新建黄冈东、武穴北综合维修工区2处。

全线新建巴河、蕲春南、濯港牵引变电所3座,供电等级为220kV,采用AT供电方式。

铁路等级为客运专线,双线,速度目标值350km/h,采用无砟轨道。

工程工期4年,计划开工时间2018年9月,预计投产时间2022年9月。

初步设计投资估算175.06亿元。

黄黄高铁蕲春境内铁路全长30.25公里,涉及横车、彭思、管窑、赤东4个乡镇和李时珍经济开发区、蕲春经济开发区2个开发区。共21个村,铁路沿线预计拆迁329户,拆迁面积约115000平方米,沿线永久性征地按18米红线征地约1886亩,三改用地136亩,边角夹心地38亩。现在已完成线路定测工作,无人机同步录像锁定整个沿线环保60米范围的现状,正在开展房屋评估工作,打击违建抢建现象,全面启动赤东水厂取水口迁建工作。在2018年8月15日前完成征地拆迁工作量90%以上。

黄黄高铁最新消息:环评报告取得批复,全线共设5个车站!


五个高铁站

黄黄高铁最新消息:环评报告取得批复,全线共设5个车站!


第一站:黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站,设有到发线4条(含2条正线、有效长650m),450×12.0×1.25m岛式站台2座,8m宽进出站地道1处,站房位于线路左侧、建筑面积约4000平方米,正线预留往东延伸条件。黄黄高铁从车站东端引出,与武冈城际铁路正线贯通,车站规模维持既有2台4线,只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”,并在站同左侧增加综合维修工区一处(内设大机停放线1条,作业车停放线2条)。地区内武汉方向列车立折作业在该站办理。

第二站:浠水南站。浠水南站为新建站,位于浠水县城西南侧,距既有浠水站2.5km,在省道206附近。车站按一般中间站设计,为落地站,主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务,以通过作业为主。站房设于线路右侧,为线侧平式站房,最高聚集人数800人,站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计,到发线有效长为650m,车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”;设基本站台(450×9×1.25m)和侧式站台(450×9×1.25m)各一座,8m宽进出站地道一座。车站用地465.6亩。

第三站:蕲春南站。蕲春南站为新建站,位于蕲春县城南侧赤东镇,规划的体育路和漕河一路之间,创业大道北侧附近。车站按一般中间站设计,为落地站,主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务,以通过作业为主。站房设于线路左侧,为线侧平式站房,最高聚集人数800人,站房建筑规模为4000平方米。车站按两台夹四线设计,到发线有效长为650m,车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”;设基本站台(450×9×1.25m)和侧式站台(450×9×1.25m)各一座,8m宽进出站地道一座。车站站同右侧设综合维修车间一处,内设大机停放线2条,作业车停放线2条,热备机车停留线1条。车站用地680.24亩。

第四站:武穴北站。武穴北站为新建站,拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇,毗邻武穴火车站工业园。车站按一般中间站设计,主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。站房设于线路右侧,为线侧平式站房,最高聚集人数800人,站房建筑规模为4000平方米。车站按两台四线设计,到发线有效长为650m,车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”;设基本站台(450×9×1.25m)和侧式站台(450×9×1.25m)各一座,站中心设8m宽旅客进出站地道1座。站同左侧设综合维修工区一处,内设大机停放线1条,作业车停放线2条。车站用地244.10亩。

第五站:黄梅南站。已完成施工图设计的安九铁路自安庆方向引入黄梅地区,为350km/h标准的高速铁路,在黄梅城区东南侧新建黄梅南站。设计规模为2台6线(含2条正线,有效长650m),站房设于线路右侧,站同侧安庆方向设综合维修工区一处,预留黄冈至黄梅铁路接轨条件。本线直接从安九铁路预留的车挡处接出,不需要对车站进行改建。

两个线路所

黄黄高铁最新消息:环评报告取得批复,全线共设5个车站!


巴河线路所:巴河线路所为新建的高架线路所,位于巴河以西、黄州区陈策楼镇境内,不办理客货运业务,主要用于办理阜九高铁及本工程列车经分歧道岔运行的作业。该线路所设置两组1/42道岔和一条安全线,1/42道岔侧向联通黄黄铁路黄冈方向,直向预留阜九高铁接轨条件。

濯港线路所:濯港线路所为新建的落地线路所,位于考田河以西1km、濯港镇境内,不办理客货运业务,用于办理阜九高铁及本工程列车经分歧道岔运行的作业。该线路所设置两组1/42道岔和一条安全线,1/42道岔侧向联通黄黄铁路黄梅方向,直向贯通阜九高铁濯港至孔垄北段。

这是一个伟大时代

黄黄高铁开工在即

我们一起

拥抱高铁时代的到来

聆听大蕲春铿锵有力砥砺前行足音……
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