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西河驿大桥的前世今生

发布时间: 2019-11-1 23:21| 发布者: 蕲州在线| 查看: 37| 评论: 0


  (本文转自古今蕲谈公众号。热爱蕲春历史,关注古今蕲谈。)西河驿古地名西江驿。西,蕲河西。驿,官方驿站。

  古时长江船舶溯水而上,直通瓮潭口,即今瓮门口。长江至蕲北的货物在此转运,西江驿的位置就十分重要了。西江驿在河西,古蕲州在河东,东西畅通需建一座桥。清光绪《蕲州志》载:“清康熙年间,邑人刘楚相、汤有光、陈于座、许志成、刘玉光、袁刚、僧正心等,两次募建石桥未成,乾隆年间,贡生袁士昌改石墩架木为梁,募金不足,捐银五百两,桥始成。”时人为之庆贺,将此桥称“善庆桥”。

  光绪年,“里人募修,名仍旧,又有小桥”,桥长1500尺,宽6尺,为蕲河最长桥。

  1926年,国民革命军进军鄂东,倡修公路。史载:“由湖北省农会驻蕲特派员董汉如领修西到浠水,东到广济公路”,1928年10月至11月,湖北省建设厅聘请工程师候家源到蕲春,住横车,对鄂东公路干线(柳界公路)蘄春段详细勘察。

  1932年,“在七省公路会议拟定了京(南京)川(四川)公路的修筑方案(柳界公路为其中一段),并将西河驿公路桥列为第一期工程”。


  1933年武英工程处在察勘京川干线时,确定桥址在原古桥下游约700米处,设计为桥长434.8米,70孔,跨径6.15米,下结构为浆砌块石重力式台墩,上结构木梁木面。方案经过省建设厅批准,招标发包,承包商张义忠中标。

  1934年末建成,联通了浠、蕲、广、黄四县交通。

  1938年7月,日军侵犯鄂东,沿柳界公路西进。同年10月16日,国民政府第四兵团李品仙部由西河驿移驻浠水县,为阻击日军辎重部队逼进,撤退时令部队炸毁西河驿大桥中间的两个桥墩。

  1945年日本投降时,该桥有10余桥墩被损,交通中断达11年之久。

  1947年7月,“国民党武汉行营为其军运需要,命令抢修此桥。又值刘邓大军挺进大别山,打乱了其鄂东的战略部署,西河驿公路桥的修复工程也随之烟消云散。”

  1949年春,为支援中国人民解放军大军南下,解放全中国,蕲春“县政府成立后的头一件任务是建设西河驿大桥,支援解放军渡江作战”,县政府成立指挥部,钟子恕县长任指挥长,何启副县长任副指挥长,带领全县人民齐心合力抢修桥墩,铺设木梁木面,三个多月完成了任务,桥面能通车。1953年,因蕲河暴发洪水,冲毁了西岸的十八个桥墩,交通又中断。


  1958年,黄冈行政专署交通局决定修复西河驿公路桥,省公路局拨款10万元,蕲春县民工建勤,韩大纲县长任指挥长,县交通局顾焕新任副指挥长,黄烈文负责技术,民工们战洪峰,争进度,抢工期,历时半年,修复了毁坏的桥墩,桥面全面换新,桥面铺一层约7公分厚的沥青作磨损层,9月通车。

  1962年夏天,西河驿公路桥受行车和气候影响,桥面木质结构日趋腐烂,部份木梁断裂,变成危桥,急需维修。是年末,省交通厅工程处投资37万元,派该处测量队实地勘测,规划设计,桥面结构为钢筋混凝土预制板,下部结构仍以浆砌块石加固,桥面两边加修水泥栏杆。工程由该处第一工程队施工,1963年8月竣工。改建后桥面长451.15米,宽6米,无人行道,荷载汽车10吨,挂60吨。

  1985年,省计委将柳界公路列为全省重点工程。翌年,省交通学校设计室受黄冈地区交通局委托,设计西河驿新桥。因柳界公路改道,新桥址位于老桥下游500米处,省公路桥梁处第二工程队施工。

  1987年12月6日动工,施工期间因1988年5月河水猛涨,冲毁筑岛围堰,淹没钻孔设备,大梁预制场也因低洼无法施工,工期拖了三个月,当年9月才复工。后来在省、地、县通力合作下,日夜奋战,1989年7月竣工。桥长484.04米,桥面宽12米,上部为20米跨径T字梁,下部为1.2米双柱式墩台身,一字型盖梁,桥面为防水混凝土铺面,两边为1.5米人行道,荷载汽车20吨、挂100吨。同年8月,新桥替代老桥交付使用。西河驿老桥终于结束它的使命被废弃,后来主体垮塌,只留下13个浆彻墩台静静地矗立在河床上。


  1996年修建京广铁路,在新桥与老桥中间又建起一座铁路专用桥。

  2015年,当西河驿大桥再次不能适应交通通行所需时,政府又对大桥进行了拼宽加固工程。在上游拼宽新建一座11米宽预应力混凝土简支空心板桥,对老桥进行全面加固,改造后的西河驿大桥全宽22.5米。

  2017年8月28日,西河驿大桥原址,新建京九大桥动工,2018年8月建成通车。

  资料来源:《蕲春文化研究》;图片选自大脸猫的美篇。

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