（本文转自古今蕲谈公众号。热爱蕲春历史，关注古今蕲谈。）蕲（蕲州）塝（张塝）公路是我县修建的第一条公路，也是黄冈市最早修建的公路。

民国15年（1926年）12月，董必武的战友、武汉省城中学校长刘树仁到任国民党政府蕲春县长。到任后不久，刘树仁就倡议修建“蕲塝公路”。当时，因战时运输的需要和发展地方交通，这一倡仪得到了全县民众和省府的支持。刘树仁县长从省城请来公路技工来蕲春测量设计，历经半年时间，完成了勘测设计任务。

1956年手绘交通图

当时，蕲南地区全部是水面，赤东湖、赤西湖、八里湖等大面积水域因没有长江大堤，所以与长江是连成一体的。所以蕲塝公路线南段只有绕过这大片水面，即沿赤东湖东南沿岸经过。这样，南段线路就经过了席盘石、黄土岭、恒丰堤、竹瓦店这一带湖滨高地。从竹瓦店再转东北方向经清水河转西北方向到三家店。从三家店经瓮门直上刘公河南岸，这一段比较直，易于修筑。而北线因当时没有蕲河大堤，主要是沿蕲河西岸山边经过，所以从刘河胡凉亭到望天畈（今青石镇驻地）后，就直达下芭茅街、经范垸而转向张塝镇河西岸（后来延长至安微下界岭），全长84.5公里（当时测计里程），这条路线的测定，是当时地理位置所决定。

民国16年（1927年）10月初，“蕲塝公路”正式上马修筑，由省农会特派员董汉如（当时负责交通、水利）领修。但是开工后不久，刘树仁被解职转入省城，当年“蕲塝公路”的修建也因此草率延续到年底，筑路队伍下马，全线工程也因此中途夭折。

2011年拍摄蕲塝公路张榜段

民国21年（1932年），蒋介石发动第四次军事“围剿”，陆军第33师师长葛云龙奉命将全部兵力开抵鄂东。为配合军运，湖北省第三行政区专员兼蕲春县县长辜前提议征工再次修筑蕲塝公路。蕲漕段由牛皮坳，过八里湖，接野塘咀，经三渡至漕河，整个工程从张塝动工，当路修筑至三渡准备筑堤过湖时，葛云龙奉命调离，工程遂又中止，所筑部分仅有路基雏形。

1989年绘制的县内交通图

民国22年(1933年)11月28日，蕲春县兼县长刘复提议，速完成蕲塝公路兼赤东大堤。次年，刘复函聘李泽湘、章子贻、骆国瑞、甘佛尘、董广贻等9人为筑路委员，负责工程全线指挥，但至民国23年(1934年)3月，蕲塝公路仍只具维形而未全面竣工。

民国27年（1938年）1月10日，抗日战争爆发，为抗击日本侵略者，适应军运，蕲春县县长万廉主持成立蕲春县筑路委员会，决定在抢修阳（新）蕲（州）路的同时修筑蕲塝公路。但因无力筑堤，蕲漕段仍绕道而行。4月，蕲春县政府征派民工4万余人，经近1个月的抢修，5月初草草收工，“蕲塝公路”全线路面（土建工程）才告基本完成，勉强通行军车。但因部分桥涵未建，仅刘公河以下通过军车。路面在其后的战乱中被破坏。

自1927年冬起，至1938年秋止，历经11年时间的拖沓和曲折，蕲春县境内第一条公路——“蕲塝公路”总算形成，结束了蕲春历史上二千年间没有公路的历史。

上世纪八十年代蕲塝公路图

1951年至1952年，县人民政府动用交通事业粮二百多吨，组织群众，首先在蕲南修复了蕲漕公路。当时因八里湖阻隔，仍依旧线由蕲州经黄土岭、恒丰堤至竹瓦店，再北上至清水河接柳界线而抵漕河，全长40公里。

1953年至1954年，八里湖过湖堤（俗称十里坝）与赤东大堤同期兴建，给蕲漕公路改建新线提供了有利条件。因此，县人民政府对蕲漕路段的走向，作出了保存旧线，重建新线的决定，并投资3.99万元，发动沿线群众建勤，于1956年建成新线并通车。新线的走向：从漕河汽车站为起点，经漕河镇傅畈大道、走马岭、三渡、五里墩抵蕲州黑老爷庙，长27公里，比旧线缩短13公里。从此结束了蕲漕公路长期被八里湖阻隔的历史。

如今的蕲塝公路

蕲漕公路修复后，1954年冬至1955年春，县人民政府投资6608元，利用民工建勤方式，将漕刘公路（长22.5公里）修复通车。

1955年12月1日，刘张段开始动工修复。县人民政府资助8479元，发动4个区、51个乡、每天出动37000民工上路，按区、乡划段包干方法，于当月15日竣工，长26.7公里。至此，蕲塝公路全线修复通车。沟通了境內南北公路交通。

由于“蕲境公路”是直贯蕲春南北的主干线，且其路线长达170里，其中有大小30多处桥涵因各种原因没有全部配套，其中连接蕲河南北两岸的刘河大桥在当时更是无法兴建。所以，当时全线路基修成后，只有蕲州至刘河（南线）在抗战时期通过军车，刘河至张塝（北线）只能是一条人行大道而已。

1964年8月，蕲春县交通局计划将原有木质桥改钢筋混凝土永久性大桥，并呈报黄冈专署，时值1965年黄冈专区开始歼灭木桥和危桥大会战，刘河永久性大桥修建计划被列为会战项目之一。该桥由省公路管理局计划投资34.6万元，湖北省公路管理局第二勘测队勘测，设计17孔，净跨15米，全长290.46米，桥面宽7米，无人行道，设计荷载为汽一13、拖一60。

上世纪八十年代拍摄的刘河大桥

为加强刘河大桥建设工程的领导，蘄春县成立刘河大桥建桥指挥部，县工交部部长李木森任指挥长，省、地、县三级公路部门抽调边炎清、余天象、苏东林、胡平生负责技术指导，民工分别由刘河区、张榜区、蕲州、漕河组织1500余人突击施工。1966年1月破土动工，至同年8月1日竣工通车，历时7个月，投资35.247万元。

至此，蕲塝公路才真正实现全县贯通。