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黄黄高铁5个高铁站中蕲春南站是综合维修基地最大的站

发布时间: 2019-4-19 10:37| 发布者: 蕲州在线| 查看: 1996| 评论: 0


  大家都希望自己家乡的高铁线路越多越好,其实光有高铁还不够,得有高铁站才行!如果高铁线路不少,却没有设站,都从自己家门口呼啸而过,那不是郁闷死了。

  所以有高铁,更得有高铁站,而且高铁站的等级越高、规模越大,则说明这个高铁站的地位就越高,以后停靠的车次也会更多,大家乘车也会更方便。因此,许多人关心高铁站比高铁还多!而近日,湖北的一条时速350公里的高铁——黄黄高铁,5个高铁站的规模终于曝光。我们来看看到底哪个车站规模最大?


  首先来看看黄冈东站。

  黄黄高铁,是一条时速350公里的高铁线路,是京九高铁与武杭高铁的共用线路,而黄冈东站正是京九高铁与武杭高铁的交汇处,所以黄冈东站就显得尤为重要了。而黄冈东站同时又是武冈城际铁路的终点站,为既有二等火车站,站房建筑面积约四千平方米,站台规划为二台四线。

  根据官方最新消息:黄冈东站将维持两台四线的既有规模,但是会在东段咽喉正线间增设“八字渡线”,同时在车站左侧增设一个综合维修工区。

  接着看看浠水南站。浠水南站是黄黄高铁上的第二个高铁站,为新建站,在浠水县城的西南,与京九铁路浠水火车站相距2.5公里。根据官方最新消息,浠水南站为中间站,三等站;站房建筑面积约四千平方米,车站用地465.6亩。

  站台规模为两台夹四线,车站两侧各增设一组单渡线组成“八字渡线”。浠水南站,办理列车到发、通过以及旅客乘降业务。


  黄黄高铁的第三个车站是蕲春南站,蕲春南站,为新建高铁站,位于县城南侧的赤东镇,为黄黄高铁上的中间站,三等站。蕲春南站,站房建筑面积约四千平方米,车站用地680.24亩。站台规模为两台夹四线,在车站两端各设一组单渡线组成“八字渡线”,另外在车站的右侧设立综合维修车间。蕲春南站,办理列车到发、通过,以及旅客乘降等业务。


  再往南下就是黄黄高铁的第四个高铁站——武穴北站了。武穴北站,为新建高铁站,位于武穴市花桥镇,为三等站,一般中间站。武穴北站,站房建筑面积约四千平方米,车站用地244.10亩。武穴北站,站台规模为两台四线,在车站两侧各设一组单渡线组成“八字渡线”,并在车站左侧设计综合维修工区。武穴北站,办理列车到发、通过和旅客乘降业务。


  最后一个高铁站就是位于黄梅的黄梅南站了。黄梅南站为合安九高铁与黄黄高铁的交汇处,位于县城东南侧。黄梅南站,二等中间站,建筑面积1万平方米,车站用地300亩(黄梅官方公布的消息,待确认)。黄梅南站站台规模为两台六线,并在车站同侧设综合维修工区。黄梅南站,办理列车到发、通过和旅客乘降业务。


  从上面公布的消息来看,黄梅的车站规模、等级无疑是最大的(但只是黄梅官方传出的,需要以铁路官方及省级政府部门的最终消息为准。),而蕲春的综合维修基地是最大的(综合维修车间下设若干个综合维修工区)。但实际的列车停靠,最多的应该依旧是黄冈东站,因为目前列车的多少与行政等级有着直接的关系;其次应该蕲春南站,因为它刚好位于江北四县的中间,具有地理优势。而黄梅南站,虽然规模大,但是位置过偏,客流少,应该偏重于功能性,实际停靠的列车并不多。

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