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古代蕲春大路仅两条,先民依水而居,运输靠竹排、木船......

发布时间: 2020-11-11 09:31| 发布者: 蕲州在线| 查看: 71| 评论: 0

  (本文转自古今蕲谈公众号。热爱蕲春历史,关注古今蕲谈。)蕲春历史悠久,古代道路交通亦有其光辉灿烂的史绩。虽无确切的文字记载,但从古人类的生息活动、有关历史传说和大量的考古发现中,仍可窥见一斑。1956年,考古工作者在蕲春漕河西北2公里的易家河文化遗址发掘的磨制石器、陶器等大量的文化遗存和器物表明:距今四五千多年,在新石器时代蕲春境内就有人类生息繁衍,他们在渔猎、樵采和相互交往中,不断地征服自然、改造自然,使山林、原野、庐舍间阡陌纵横。从而开辟了适合人类通行的自然道路。

  古代蕲春交通以水运为主,随着社会经济的进步,与水运相互衔接、补充的陆路交通日渐发展,自汉、唐,至清末,逐步形成了一纵一横两条过境驿道,在运输上起着重要作用。民国初期,由于公路交通有投资少、快速、灵活等优点,两条驿道迅速发展为现代公路。

  水路

  自古以来,水路运输在促进蕲春经济文化发展中具有很重要的作用。长江,经蕲春境,全长28公里,水资源丰富,有灌溉和舟楫之利。早在新石器时代,蕲春先民已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。

  西汉时,临江蕲口镇(今蕲州镇上游一公里处)为江夏郡蕲春县治所。建安十二年(207年),孙吴分庐江郡立蕲春郡,领有蕲春县和寻阳县。其地作为州郡、县级的城镇历时750多年,隋唐宋时成为长江中游的名镇之一,也是蕲春的门户港。蕲口港以其腹地的土特产输出为大宗,贡品赋物有“白细狞布、簟、鹿毛笔、茶、白花茶、乌蛇脯”。尤其是茶叶,其中名品有“蕲门团黄”,蕲茶是主要的“贡茶”之一,纺织品中有“火麻布”为大宗。唐朝时,还在蕲州设江津渡口,有渡船1只,渡佚6人。

  南宋乾道年间,朝廷在临江设蕲口镇为“榷货务”,署主全国茶叶专卖,为全国6大“榷货务”之一。“蕲口镇居民繁错,蜀舟泊岸下甚众”,镇有税监,额定岁课、雁翅岁课41万缗。蕲春、麻城、英山、罗田,还有江南大量茶叶均由江州(今九江)转运至蕲口经销,蕲口年茶税额达26500贯,占全国课税总额5—10%,蕲口、蕲州成为当时最为繁荣的港埠,仅次于建康(南京)、真州的贸易中心。当时的蕲口镇经济幅射东抵吴越,西达湘蜀,来往船泊于港者“甚众”并在江面架筏种菜,形成市井与田园相结合的四十里长街的壮观景象。

  景定五年(1264年)元兵攻占罗州(今漕河镇附近,蘄州治所),蕲口亦毁于战火,安抚史王益乃在麒麟山(蕲口港东端)依山临江筑城,蕲州治所又迁于此。

  清咸丰八年(公元1858年)中英《天津条约》签订后,外轮开始自长江进入湖北。清光绪二年(公元1876年)中英《烟台条约》开放武穴为外轮停泊揽载客货码头,后蕲州也相继成为外轮停泊口岸。为外轮上下客货服务的“洋棚”、“洋划”应运而生。

  蕲河,是蕲春先民的母亲河,贯穿整个蕲春,在古代常年可通排筏,蕲河也就成为先民的重要交通通道。

  《元和郡县志》说,“蕲水出大桴”。蕲水上游又有“大桴冲”、“大桴山”,以桴为地名说明蕲水盛行桴筏运。据近代考古发现,蕲河流域已发现属于或包含有石器时代文化堆积的遗址遗迹108处,其中最有代表性的是达城柏条铺毛家嘴遗址和西河驿村易家山遗址,据此可知,早在石器时代,我们的先民就在蕲河两岸泽水而居。他们为了生活和生产的需要,在与外界的联系和交流中开辟了许多自然道路,这些自然道路是蕲春道路形成的最初形式。但在陆路交通和交通工具及其落后的古代,我们的先民制作竹排、木船作为主要出行、运输工具。

  蕲河,又名“蕲水”、白马河,《水经注》概指“蕲水出江夏蕲春县北山”。蕲河发源于大别山南麓英山、蕲春两县交界的四流山蕲子洞(燕子)。主流南流经何铺、大同、两河口会合檀林河后,西南流经、青石、刘河、西河驿、白池,至双沟注入长江,纵贯蕲春县境境全长118公里。沿途接纳支流24条,流域面积1973平方公里,年平均降水量1397毫米。

  在满水季节,古蕲河自挂口至西河驿可通木船,西河驿至何铺可通竹簰。

  自隋唐开始,漕运日益兴盛,境内蕲河往来船舶日趋繁忙,富贾巨商都自备货船,自运自销,中小商贾则雇船运货。

  明清时期,蕲州是明代湖广漕粮交兑四大水次(码头)之一,为漕船集散的卫所驻地,设有领运千总负责漕粮督运,同知通判监督漕粮交兑。蕲州漕粮初在蕲河中游漕河(现漕河镇)边起运至长江,再转运京都,竹簰、木船为蕲河流域漕粮外运的主要工具。除漕粮外,食盐、苎麻、茶叶、棉花、布匹、木材、药材、百杂货等也主要依靠水路进出。运出货物支流、湖泊以竹簰、小木帆船集中运输至长江口岸换装大木帆船、轮船。运进货物由木帆船载至蕲州,转换竹簰或小木船运入蕲河或赤东湖运往境内各地。

  境内关沙河、雷溪河、泥河、许家河、株林河、刘河、桐梓河、樟树河、檀林河9条主要支流均可通竹簰,通航里程共计205.42公里。其中全年通木船22.9公里。

  除了江河,湖泊也是古代重要交通通道。赤东湖、赤西湖作为境内面积最大的湖泊,古代周边居民出行、运输,均以水运为主。赤东湖,现名“赤龙湖”,流域面积552.8平方公里,为蕲春最大湖泊,在古代,湖内有五条航线,总长56.5公里。据史料记载,明万历二年赤东湖中修筑3墩(亦称永安坝),供洪水期船舶暂泊。赤西湖,流域面积50.78平方公里,为县西北部主要通途,明代,管窑、卢窑、李窑依水而建,陶瓷、柿子等特产均经赤西湖外运。

  有水运,必有渡口。古时,境内渡口有两种,一是冬春架木桥,夏秋渡运;一是常年渡运。光绪年间,境内主要渡口有西河渡、乾明渡、沙径渡、关溪河渡、黄城河渡、亚公河渡、白马渡、黄颡口渡、易家河渡、赤东湖口渡、欧家渡、陆家桥渡、刘公河渡、大径桥渡、鸟龟石桥渡、泥河埠渡、白家堰渡、戴口渡、蔡家桥渡、茅山港渡、喇叭湖渡、仁寿桥渡、三多渡、株林河渡、瓮门渡、生孙渡、六溪渡、两河口渡、小杨树渡,赵家河渡,渔田寺渡、敦善渡、莲花庵渡、万寿渡、侍郎庙渡、八里湖渡、黄土嘴渡,黄土埠渡、盈占渡、袁家湖渡、陶家磨渡等41处。渡运用的竹排、木船,多属捐募,其中有26处置有渡田、渡课。

  驿道

  蕲春地处大别山南麓,鄂东军事要冲,向为兵家必争之地。

  远古时期,蕲春境内祖先们开辟了适合人类通行的自然道路,据考古验证周人建立的南北交通干道经过蕲春境内。

  春秋战国时期,各地诸侯纷争,兵马战车的运动和辎重粮秣的运输开拓和发展了境内的陆地交通,这一时期开始建立驿道并使用驿道。

  据唐·杜佑《通典》载,以江夏为中心驿道东到蕲州,该条驿道属上都(长安)通达江南西路洪州(南昌)大驿道的一段,经我县境内,西起横车女儿街,经蕲州(罗州城)、高山铺至广济固城铺,为境内最早可通马车道路。

  南宋,大规模移民入境,开发蕲春,从而奠定了蕲春山、水、林、田、路建设基础。

  明代,蕲州曾为长江中下游的重要茶市,交通有了相应的发展,此时境内有高山铺经蕲州出菩提坝至广济杨林铺,设驿站2处,即蕲阳水驿和西河驿,急递铺11处;驿道还与州属茅山镇和大同镇连接。

  1369年(明洪武二年),知府左安善创建“蕲阳水驿”于蕲州,额设驿丞1员、伕100名,船10只,铺陈10副。3年后,知府徐麟创建递运所于蕲州,额设“马船”9只,每船水伕30名;“红船”41只,每船水伕15名。

  清代,同境外连接的驿道仍然只有1条,境内驿道有2条,总里程300余里。经过元明清的漫长发展,驿道交通的主要干线已经基本形成,这些驿道的形成为以后公路的发展奠定了基础。但是由于封建制度束缚了道路的发展,几千年来,境内道路既没有量的变化,更没有质的变化。

  民国初期,驿道原职能废,但仍是重要的交通大道。

  桥梁

  蕲春的古代桥梁有绚丽多姿的历史。蕲河是我县的最大河流,河宽水深,建造桥梁困难较大。跨越小河沟渠的古桥,全县比比皆是。光绪《蕲州志》载,古时重要桥梁有81座,为浮桥、石拱桥等。最早见于文献记载的有唐代贞观年间的菩提桥(今菩提坝)、南宋嘉定年间的横车桥(今横车镇)、八字桥(在罗州城)。最长的为蕲河下游西河驿的善庆桥,系石墩、木梁面,长500余米。还有随水涨落的排桥和结构优美的石拱转蓬桥,分单孔、双孔,多至5孔。现存的古桥,以田桥龙井河转蓬桥和童畈的长寿桥(已不存)为最。檀林龙井河转蓬桥,位于龙井河上游,系单孔石拱桥。长15米,宽3米,拱高4.5米,桥身上部两侧刻有铜钱式花纹。该桥始建年月不详,据桥东石碑记载:清同治十三年(1874年)仲冬重修。民国十二年(1923年)被山洪冲坏部分,后经当地群众修复,至今完整无缺。此桥系鄂、皖两省蕲(春)太(湖)、英(山)三县交通要冲,为交通运输起过积极作用。赤东童畈村长寿桥,横跨清水河下游,是一座浆砌块68石墩台、4孔条石盖板桥。长20米,宽1.5米,高2.5米。该桥始建年月不详,传说系附近均上湾一曹姓寡妇为其子“祷寿”捐建而得名。据桥西端碑文记载:“雍正五年,水毁东岸重修”。碑文还载:该桥“上通中州(今河南),下接豫章(今江西),乃四达之关津也”。

  交通工具

  古代驿道交通工具主要有马车和马匹,运载官员,官方物资,传递官方信息。民间陆路运输主要为箩筐、手推车、轿子和兜子等人力运输工具。清代,轿子有“大轿”“小轿”两种。大轿又分“官轿”、“花轿”,前者为官员乘坐,有4人抬和8人抬两等;后者配以绣有龙、凤图案的红缎轿衣,用于嫁娶,4人抬运。小轿也有两种,一为“青衣小轿”,木质,配以青布或兰布轿衣,两人抬运,多为官绅、富商代步用;一为“竹篾小轿”,竹木结构,涂黑漆或彩色漆,有的配以印花门帘,两人抬运,既可载人,也用于载物。水路运输工具主要以竹排、帆船、木船为主。

  参考资料《蕲州志》、《黄州府志》、《蕲春县志》、《蕲春交通志》、《湖北公路史一》、《黄冈公路史》、《湖北省志:交通邮电》等。

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