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从木桥到混凝土桥:张塝大桥的修建经过

发布时间: 2020-11-10 15:06| 发布者: 蕲州在线| 查看: 97| 评论: 0

  (本文转自古今蕲谈公众号。热爱蕲春历史,关注古今蕲谈。)张塝大桥跨越蕲河上游,在张塝镇张家塝集镇西侧。桥的西面与三(家店)下(界岭)线相衔接。是张孙(张家塝—孙冲)公路之咽喉。

  解放前。被蕲河所隔的东岸山区人民。交通极为不便。特别是每逢暴雨汛期。两岸过往行人只好望河兴叹!

从木桥到混凝土桥:张塝大桥的修建经过

蕲河张塝段(拍摄地为张塝大桥)

  1955—1956年,在农业生产合作化高潮中修通了蕲州至何铺的公路之后。在1958年全党全民大办交通中,县财政局为修建张塝大桥投资一万四千元。由张塝区承担修建。该区区委书记茆柏生任建桥指挥部指挥长。养路段两名工人作技术指导。建桥民工二千余人。历时六个月。花工日一万个,建成一座64孔×4米、宽5米,全长262米的木桩木面单排架剪字梁桥。于1959年5月1日竣工。县委书记董舒、王福钧参加了通车典礼大会。并亲自为通车剪彩。从此,蕲河阻隔的两岸人民畅通无阻,为山区为山区建设提供便利的交通条件。

  嗣后,木质结构的张塝大桥几经洪水波击、冲刷,上下部构件受损严重。部分木料已腐烂。到1965年,大桥只能承受板车和来往行人通过。

从木桥到混凝土桥:张塝大桥的修建经过

蕲河张塝段

  为了东岸山区人民的生活日用品和生产资料的正常运输。县人民政府报请黄冈专署公路修建指挥部批准,1966年由黄冈地区建桥指挥部投资。在木桥下游1.5米处。兴建—座永久式钢筋混凝土板桥——即今张塝大桥。

  1966年6月,由省公路局钻深队开始钻探。根据设计需要,在桥轴中线上每距30米钻一孔。桥位地形平坦。两岸为第四纪冲击层所掩盖,标高一般在69米左右,河床最低标准为78米。河床沉积物为砂类土壤,部分地方是褐色亚砂土。桥位地质条件较好,故采用贯柱锥基础。

  是年九月,钻探结束。接着,省公路局第二测量队根据钻深资料设计,桥长242.92米,17孔,桥宽净7米(无人行道)。上部结构为净跨12米钢筋混凝土空心板,两柱中距为4米。汽—13级、拖—60级.

  为了加强建桥的领导,县人民委员会任命张塝区委副书记江礼平为建桥指挥部指挥长,交通局黄烈文为技术指导、养路段几名工人负责施工,施工劳力以民工建勤为主。

  张塝大桥这次修建,正值“文化大革命”动乱之时,建桥技术人员和民工几上几下,有时被迫停工。后来在建桥干部、民工和工程技术人员的努力下。排除一切干扰、采收措施,紧密合作,坚持工程质量第一,大抓工程进度。终于历时两年零一个月,于1968年7月竣工通车。

  张塝永久式大桥的建成。结束了蕲河上游东岸山区人民漫长交通不畅的历史。也为孙冲公社所在地的茅山寨岭矿石的输出创造了条件,为城乡物资交流和活跃山区人民的文化生活,发挥了巨大作用。

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